记者15日从江西交通战线专题新闻发布会上获悉，新中国成立之初，全省通车公路只有3100公里、35个县未通公路。改革开放以来，我省先后建成第一条一级公路、高速公路;南昌至湖口四级航道整治等工程先后竣工，新建、改扩建一批客货码头，水运干线通航条件极大改善;公路、水路运输市场开放大门敞开，形成“国家、集体、个体一起上”的新格局……全省交通运输面貌发生了翻天覆地的变化。
全省高速公路通车里程突破6000公里
党的十八大以来，我省在新的起点上推动交通运输高质量跨越式发展。期间，高速公路通车里程先后突破5000公里和6000公里，昌九高速“四改八”开工建设，打造了一批科技示范路、绿色生态路、低碳环保路;普通国省道建设养护全面加强，农村公路“建管养运”强力推进，普通公路实现美丽嬗变。
据悉，截至2018年底，全省公路总里程达16.2万公里，是新中国成立前的52倍。高速公路通车里程达6120公里，居全国第9位，实现县县通高速，打通28个出省通道，“四纵六横八射十七联”高速公路网基本建成，形成了“纵贯南北、横跨东西、覆盖全省、连接周边”的高速路网格局;普通国省干线公路达1.86万公里，其中国道二级及以上比例达89%，省道二级及以上比例达50.7%，建成“畅安舒美”示范路2300多公里，全省所有县(市、区)通国道，86%以上的乡镇通国省道。
年底全省自然村100%实现通水泥路
近年来，全省道路客运、城市公交、镇村公交、出租汽车等客运模式实现融合发展。目前，全省拥有营运客车1.7万辆，开通客运线路5749条，公交线路1559条，100%的乡镇、97.2%的行政村通了客运班车;营运船舶向大型化、专业化、标准化发展，全省船舶平均载重吨位增至1300多吨。
2018年，全省公路水路运输客运量、货运量分别达5.4亿人和15亿吨，有力保障全省客货运输需求。在服务水平上，在全国率先实现普通公路取消收费、免费通行，全面构建起普通公路免费和高速公路收费“两个公路体系”;道路客运联网售票系统实现全省二级以上客运站全覆盖，交通一卡通与全国300余个城市实现互联互通。
一直以来，省公路局把推进“四好农村路”建设，作为交通运输部门服务保障脱贫攻坚和乡村振兴的重大举措，全面启动实施“组组通”水泥路建设工程。“今年年底全省1.9万个村民小组所在的自然村100%实现通一条水泥路。下一步，我们将大力推进农村公路提档升级，重点推进县道三级以上公路、乡道双车道四级以上公路升级改造建设;提升农村公路保障服务能力，继续实施农村公路危桥改造，继续加强农村公路安全隐患排查和治理;推进农村交通与产业融合发展，实现农业示范区、3A级及以上旅游景区有三级以上公路连接。”省公路局局长曾晓文表示。
市际以上班线中高级车型占比达92.1%
改革开放以来，我省积极推动运输服务新模式发展和运输结构调整，积极构建安全、高效、便捷的交通运输服务新体系，推动客运“走得了”向“走得好”转变。
据了解，我省在34个县开展了“镇村公交”示范建设，积极推进农村客运线路公交化改造，完成694条客运班线公交化改造。为了顺应多样性、品质化客运出行需求，在南昌、九江等地开展了定制客运、定制公交试点，大力发展智慧公交、网约车等新业态，丰富了群众的出行选择。同时，加快客运车辆提档升级，到2018年底，我省市际以上班线中高级车型占比达92.1%。
另一方面，推动货运从“运得出”向“运得及时”转变。积极培育甩挂运输等先进运输方式;推进“互联网+货运”新模式发展，组织开展无车承运人试点，车辆里程利用率提高近50%，交易成本下降约8%左右。帮扶企业降低制度性交易成本，在全国率先实行普货车辆省内异地年审，9727辆普货车辆实现了省内异地年审。
年底前新增255万ETC用户
省交通运输厅党委委员、总工程师胡钊芳说，深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站，对于提高综合交通运输网络效率、降低公路运输物流成本、满足人民群众美好出行需要，具有十分重要的意义。目前，我省撤站工作进展顺利，截至7月31日，ETC门架系统动工335个，入口称重检测系统建设完成30套。大力拓展ETC线上线下发行渠道，全省新增一站式ETC发行网点347个，新增便携式移动ETC发行网点2500个。
下一步，省交通运输厅将继续加快推进工程建设，10月底前完成ETC门架系统建设和ETC车道改造，12月底前完成省界实体收费站拆除。继续加快ETC推广发行，推进“赣服通”上线ETC办理业务，协调合作机构进驻高速公路服务区设立ETC办理网点，确保年底前新增255万ETC用户。继续加快完善江西省高速公路收费体系，出台江西省高速公路货车通行费费率调整方案。(记者 邹佳伶) |
